中國鐵道部最終蝕到hihi收場


陸鐵道部狂虧 上半年債破9兆
【中央社╱台北2日電】

2011.08.02 12:53 pm
中國大陸鐵道部公佈上半年財務報告,鐵道部所屬運輸企業總負債人民幣2兆907億元(約新台幣9兆3000萬元),負債率為58.53%。學者認為,應減緩不斷擴張的高鐵發展速度。

中國經濟網報導,鐵道部財務司公佈「鐵道部2011年上半年主要財務及經營資料報告」,鐵道部所屬運輸企業2011年上半年鐵路企業總資產為3兆5718億元(約新台幣16兆),盈利42.9億元(約新台幣192.億元),負債卻有2兆907億元,負債率為58.53%。

鐵道部第2季雖有盈餘,但因第1季虧損嚴重,使鐵道部上半年財務狀況依然不佳。鐵道部新聞發言人王勇平對第1季虧損表示,虧損主要原因是諸如鋼材等原物料價格上漲和柴油價格上漲。

新京報報導,學者認為,按目前的趨勢,鐵道部下一步的融資會更大,負債也會進一步加大;而因為鐵道部負債率高,包括銀行在內的融資主體,會有更審慎的評估。

學者說,鐵路部門應該以長遠的角度思考大陸鐵路發展與財務間的協調性,鐵道部可能要認真思考高鐵發展的適當速度。

【2011/08/02 中央社】

稍為有啲財務學知識,都會估到呢筆天文數字嘅負債係點收科,除非中國地產長期不倒,永遠上升,可以學大手私鐵或港鐵咁靠地產收益還債,否則重演日本國鐵嘅下場,就係起新幹線太急,JNR要一拆七,仲要得三間係成功民營化,其餘JR貨物、JR九州、JR四國同JR北海道慘淡經營。

依家最弊係中國鐵路商譽破產,仲未計賠償等問題,咁玩法要中國納稅人孭數,中國地方債務加埋鐵道部超大爛帳,大家都估到呢啲咁嘅經濟,無乜可能唔駛硬著陸。

我嘅睇法係,依家果斷將中國國鐵私有化仲有得救,否則大家可以食花生。

至於港鐵,政府應該向股東交代一下,一旦中國國鐵破產嘅話,條廣深港「高速」鐵路可以點處理。但如果高鐵繼續起落去,未計工程期間可能出現事故賠償,否則呢條數,好大機會係無底深潭嚟。



3 thoughts on “中國鐵道部最終蝕到hihi收場

  1. One of the way out would perhaps be.. buying out the section between the border and Futian (plus a few platforms there too), and converting it into MTRCL’s own express service for commuters. Of course thorough improvements have to be done to bring it to HK’s quality standards.

  2. 篇野提到虧損其中原因係鋼材原料價格上漲。近年鋼價錢上升其中一個大主因係中國大陸不停要起依樣起個樣,不停入口鋼鐵/Ore,搞到係咁扯高d債。

    依家虧損原因居然係賴價格上漲,因果難分/不分,真係諷刺。

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