田北辰不如要求詹伯樂入主中國鐵路部吧

田 北 辰 致 函 溫 家 寶   冀 參 與 溫 州 列 車 事 故 調 查

2011-07-30 HKT 12:41

身 兼 全 國 人 大 代 表 的 前 九 鐵 主 席 田 北 辰 致 函 總 理 溫 家 寶 , 希 望 參 與 溫 州 「 和 諧 號 」 列 車 相 撞 事 故 的 調 查 工 作 。
田 北 辰 出 席 一 個 活 動 後 表 示 , 他 個 人 關 注 中 國 鐵 路 的 發 展 , 除 了 關 注 事 故 發 生 的 原 因 , 亦 關 注 如 何 營 救 和 發 放 資 料 。 他 希 望 可 以 盡 一 分 力 , 如 果 有 機 會 , 他 更 加 希 望 可 以 影 響 鐵 道 部 對 鐵 路 運 作 的 看 法 。

田北辰呢個建議無出息,突顯唔到香港人嘅優勢。

如果我係田北辰,點解要求佢老人家出嚟參與事故調查工作,你班土共個個無吉士,葉國謙反對范徐麗泰以人大常委身份介入,簡直係公公所為(我以後叫佢葉公公),查條毛咩,分分鐘幫手粉飾太平。

我嘅建議係成立兩個機構,一個叫中國鐵路監管及調查局,邀請九廣鐵路公司行政總裁詹伯樂擔任,呢個新官署一如清王朝嘅中國海關總署,有充分不受中國當局干預自主權,由佢邀請歐、日專家調查事件。另一個叫中國鐵路公司,簡稱CR,由曾任港鐵行政總裁嘅蘇澤光擔任主席,佢嘅任務係改革中國鐵路為一個安全為首務嘅企業,而包括溫州賠償在內嘅爛帳,就交由中國國有鐵路清算團清理債務。

當中國人管唔掂自已果陣,唯有咁做。此外,中國應該考慮容許私人鐵路公司嘅出現。


2 thoughts on “田北辰不如要求詹伯樂入主中國鐵路部吧

  1. 高鐵大可私營,但考慮對貧窮地區人民的交通需要
    鐵道部應該維持慢鐵的部份

  2. 如果學當年日本國鐵分割民營化,中國會有19間CR(China Railways):

    北京鐵路局 -> 北京旅客鐵路(CR北京)
    成都鐵路局 -> 四川旅客鐵路(CR四川)
    哈爾濱鐵路局 -> 黑龍江旅客鐵路(CR黑龍江)
    呼和浩特鐵路局 -> 內蒙古旅客鐵路(CR內蒙)
    濟南鐵路局 -> 山東旅客鐵路(CR山東)
    昆明鐵路局 -> 雲南旅客鐵路(CR雲南)
    蘭州鐵路局 -> 甘肅旅客鐵路(CR甘肅)
    南寧鐵路局 -> 廣西旅客鐵路(CR廣西)
    南昌鐵路局 -> 江西旅客鐵路 (CR江西)
    上海鐵路局 -> 長三角旅客鐵路(CR長三角)
    瀋陽鐵路局 -> 遼寧旅客鐵路(CR遼寧)
    太原鐵路局 -> 山西旅客鐵路(CR山西)
    烏魯木齊鐵路局 -> 新疆旅客鐵路(CR新疆)
    武漢鐵路局 -> 湖北旅客鐵路(CR湖北)
    西安鐵路局 -> 陝西旅客鐵路(CR陝西)
    鄭州鐵路局 -> 河南旅客鐵路(CR河南)
    廣鐵集團 -> 廣東旅客鐵路(CR廣東)
    青藏鐵路公司 -> 青藏旅客鐵路(CR青藏)
    還會有一間叫中國貨物鐵路(CR貨物)的公司

    不過如果一下子把鐵路部拆分為十九間公司,總有一些既得利益者會反對,還有列車分配的問題,例如一條高鐵會分屬數間CR擁有,而跨局列車眾多,有些跨五、六局(如廣州經京廣線往哈爾濱的列車,會經過廣州、武漢、鄭州、北京、瀋陽和哈爾濱鐵路局的範圍)甚至更多(日本最多都是跨四間JR:東日本 – 東海 – 西日本 – 九州 ,東京往九州的臥鋪列車,已全部取消),這些列車由誰來做又是一個問題。

    P.S. 不如把港鐵變成第二十間CR(香港旅客鐵路,CR香港)

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