巴士司機

巴士司機 待遇問題:呢個世界無又要隻馬好,又要隻馬唔食草

喺城巴681反車意外後,好多議員至發現原來咁多兼職 巴士司機 。呢班巴士公司、小巴公司一加價就𠲖𠲖哦哦嘅議員,梗係唔記得 巴士司機 難請嘅問題。

巴士司機 難請,因為又要控制票價,但又唔肯俾 巴士司機 好嘅待遇,新加坡咪試過請成棚外勞做 巴士司機 ,結果 巴士司機 啲服務態度膠到無朋友,例如為咗去廁所,留低乘客喺巴士成三個字(係,三個字),呢個世界係無又要隻馬好,又要隻馬唔食草呢回事。

當然,加價唔係唯一維持 巴士司機 薪水嘅方法,因為呢個世界有需求彈性呢樣嘢,同埋,依家小巴或巴士公司要營運太多豬頭骨線,有得做嘅線,政府一味只係諗港鐵。合理做法係,果啲流水線,如果無人搭唔該斬咗佢,有啲巴士線,如果小巴可以加到廿座甚至廿五座(叫運吉署驗車組班仆街交代吓),俾小巴做好過(專線小巴同專利巴士根本應該用同一套規管制度,提高靈活度,同埋將啲紅色小巴淘汰佢)。而專利巴士公司,可以多做特快點對點線。好心民建聯啲區議員,唔好再反對斬流水線,同埋喺啲特快線度,加入啲莫名其妙嘅停站。

仲有一樣嘢,我想鬧爆記者無知,681比地鐵快有乜奇,地鐵站站停,香港只有普通,係無急行或者特急,反而681可以做到做急。唔係巴士司機揸得快,老實講,係英國本土,雙層巴士highway可以揸九十公里一個鐘,香港鎖晒車,叫慢。681快過巴士,唔塞車情況叫應該,因為681係特急服務嚟。唔識交通,唔該咪亂寫。

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